Le M13 à moteur électrique est un compresseur de chantier puissant, silencieux, mobile et polyvalent. Il est également disponible dans une version avec un moteur essence.
Le compresseur de chantier Mobilair M13E alimente en air comprimé des marteaux, des meuleuses, des robots fraiseurs ou encore des fusées souterraines avec un débit de 1,2 m³/min à 7 bar. Il est également proposé dans des versions à 10, 13 et 15 bar. Selon le niveau de pression, les applications vont de l’alimentation classique des marteaux pneumatiques jusqu’au dépannage de stations de compresseurs, en passant par les travaux de sablage ou la pose de câbles par portage à l’air.
Il suffit de brancher le M13E équipé d’un moteur de 7,5 kW sur une prise CEE 400 V de 32 A et ce compresseur à vis tractable à la main est immédiatement opérationnel. Le M10E avec son moteur de 5,5 kW et un débit un peu moins élevé révèle tous ses avantages sur les sites où l'alimentation fournie par la prise de courant, l'armoire électrique du chantier ou l'accumulateur externe est limitée. Il nécessite simplement un raccordement de 16 A, ce qui élargit considérablement son rayon d'action.
Les versions M13 et M17 avec un moteur essence évidemment conforme à la phase V sont disponibles pour les chantiers dépourvus d’alimentation électrique.
Tous les modèles possèdent un capot en polyéthylène rotomoulé anticorrosion et sont silencieux et robustes.
Ces compresseurs compacts tiennent sur la plus petite plateforme : ils peuvent être transportés dans une fourgonnette ou sur la plateforme de chargement d’un petit camion. Il n’est pas nécessaire d’utiliser un dispositif d’attelage de remorque.
Pour les travaux qui exigent de l’air comprimé frais et sans condensats, les compresseurs peuvent être équipés d’un refroidisseur final d'air comprimé externe. Celui-ci est monté dans un cadre-porteur et possède des tuyauteries de raccordement montées à demeure pour l'air comprimé et l'évacuation des condensats, ainsi qu’un câble d'alimentation électrique pour le ventilateur (tension 12 V fournie par le compresseur). Les condensats sont collectés dans un bidon dans le compresseur et peuvent donc être éliminés correctement. Sur les compresseurs à moteur essence, les condensats s'évaporent avec les gaz d'échappement. Le cadre porteur Purpac A16 comprend un refroidisseur final et la version Purpac F16 est équipée en plus d'une chaîne de filtration micronique pour de l'air comprimé techniquement déshuilé.
Les M10E et M13E se caractérisent par leur maniabilité et leur facilité d’entretien : un long guidon rabattable, les grands pneus, quatre poignées ergonomiques et un anneau de levage encastré facilitent le transport sur le chantier. Le capot à large ouverture donne accès à tous les points d'entretien.
10. 05. 2024 , Reproduction gratuite - Merci de nous adresser un exemplaire justificatif